O preço de entrada do elétrico no Brasil parou de cair, mas o custo de rodar segue sendo o argumento forte. Fui atrás das cifras de tabela de outubro de 2026 e refiz a conta do quilômetro na mão. Tem uma surpresa: o número que a montadora anuncia não fecha com a divisão simples de bateria por autonomia.
Tratamos disso em outro texto: elétrico.
Quem está mais barato hoje
O carro elétrico mais barato nas lojas é o BYD Dolphin Mini GL, a R$ 118.990, com a GS a R$ 119.990, segundo o levantamento de preços de tabela do Antihype em 10/09/2026.
O Renault Kwid E-Tech é o caso complicado. Foi lançado por R$ 99.990 na versão única Techno, conforme o Autossegredos em 08/10/2025, e é o menor preço de tabela já anunciado para um elétrico aqui. O problema é disponibilidade: o mesmo levantamento do Antihype registra que o modelo sumiu das concessionárias a partir de abril de 2026.
| Modelo (versão) | Preço de tabela | Fonte e data | Autonomia Inmetro | Custo só de energia |
|---|---|---|---|---|
| Renault Kwid E-Tech Techno | R$ 99.990 | Autossegredos, 08/10/2025 (lançamento) | 180 km | R$ 0,13/km |
| BYD Dolphin Mini GL | R$ 118.990 | Antihype, 10/09/2026 | 224 km | não calculado |
| BYD Dolphin Mini GS | R$ 119.990 | Antihype, 10/09/2026 | 280 km | R$ 0,12/km |
| Geely EX2 Pro | R$ 123.800 | Antihype, 10/09/2026 | não informada | não calculado |
| MG4 Urban Comfort 43 kWh | R$ 134.990 | Antihype, 10/09/2026 | não informada | não calculado |
A conta do quilômetro, passo a passo
A página oficial do Dolphin Mini (byd.com/br, consultada em 03/10/2026) informa bateria de 38 kWh e 280 km pelo padrão Inmetro. Divisão direta: 38 ÷ 280 = 13,6 kWh por 100 km.
A tarifa que uso é a referência da própria BYD na mesma página: R$ 0,85/kWh. Bate com a faixa das compilações de tarifa residencial B1 de 2026, que citam a ANEEL e apontam média nacional entre R$ 0,815 e R$ 0,828 por kWh. Não achei esse número exato numa página da ANEEL, então trato como faixa.
13,6 kWh/100 km × R$ 0,85 = R$ 11,56 por 100 km. Dá R$ 0,116 por km. O Kwid, com 26,8 kWh e 180 km pelo ciclo PBEV (CNN Brasil e Webmotors, fichas de 2026), fica em 14,9 kWh/100 km, ou R$ 0,127 por km.
A BYD anuncia “menos de R$ 0,09 por km” com a mesma tarifa de R$ 0,85. Para chegar lá o carro teria de consumir 10,6 kWh/100 km, o que é melhor que a divisão da própria bateria pela própria autonomia homologada. Faça a divisão você mesmo antes de aceitar o centavo por km do folheto.
Do outro lado, um 1.0 a gasolina a 12 km/l na cidade — valor que estou assumindo, não medindo — com gasolina a R$ 6,29/l em São Paulo pelo levantamento da ANP compilado em outubro de 2026, custa R$ 0,52 por km. Quatro vezes e meia o elétrico. Em 15.000 km por ano, a diferença passa de R$ 5.800.
O que realmente pesa no bolso
Energia é a parte boa. O resto come o ganho.
IPVA depende do estado, e a variação é brutal. Em São Paulo o elétrico puro paga a alíquota cheia de 4%, sem isenção; no Rio Grande do Sul é isento. O guia do Vrum, de julho de 2026, lista pelo menos 17 estados mais o Distrito Federal com isenção ou desconto. Quatro por cento sobre R$ 118.990 são R$ 4.760 por ano, o que devolve dois terços da economia de combustível.
O detalhe está aqui: IPVA de carro elétrico em 2026.
Seguro é o item mais caro e o mais mal documentado. As apólices de compacto elétrico que vi citadas ficam entre R$ 3.100 e R$ 7.200 por ano, pelo custo de peça e reparo especializado. Só achei esses valores em blogs de corretora e portais de nicho, nada de seguradora ou da Susep.
Manutenção cai de verdade: sem óleo, sem filtro, sem correia, sem embreagem. Sobra pneu, freio, fluido e software. Depreciação é onde dói: o Kwid saiu de R$ 99.990 de tabela para R$ 85.317 na Tabela FIPE de setembro de 2026, cerca de 15% para baixo — número que peguei pelo agregador tabelafipebrasil.com, não na consulta oficial.
Se a conta não fechar, olhe o degrau abaixo. Uma moto elétrica muda tudo, e aí a pergunta vira a habilitação — ACC ou CNH para moto elétrica. Para 10 km por dia a bike resolve por centavos, e a dúvida passa a ser quanto dura a bateria da bike elétrica.
Perguntas rápidas
Qual é o carro elétrico mais barato do Brasil hoje? O BYD Dolphin Mini GL, a R$ 118.990 (Antihype, 10/09/2026). O Kwid E-Tech tem tabela menor, R$ 99.990, mas saiu das concessionárias em abril de 2026.
Quanto custa rodar 100 km com um carro elétrico? Entre R$ 11 e R$ 13 de energia em casa, usando 13,6 a 14,9 kWh/100 km e tarifa de R$ 0,85/kWh. Um 1.0 a gasolina no mesmo trecho passa de R$ 50.
Mais sobre isso: manutenção de carro elétrico.
Carro elétrico paga IPVA? Depende do estado. São Paulo cobra 4% cheios do elétrico puro; o Rio Grande do Sul isenta (Vrum, 07/2026).
Compensa trocar o carro a gasolina por um elétrico? Pela energia, sim. Mas IPVA sem isenção, seguro mais caro e 15% de depreciação no primeiro ano podem engolir a economia inteira. Faça a conta com o IPVA do seu estado e uma cotação de seguro no seu CEP antes de decidir.
O que fazer agora
- Peça os kWh da bateria e a autonomia Inmetro da versão exata, divida um pelo outro e ignore o centavo por km do folheto.
- Abra sua conta de luz e pegue a tarifa real em R$/kWh, com impostos. É ela que manda.
- Consulte a alíquota de IPVA para elétrico no seu estado.
- Faça três cotações de seguro com modelo e CEP reais.
- Compare a tabela com a FIPE do mesmo modelo ano anterior para medir a depreciação.
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