A moto elétrica que pode andar na rodovia com mais folga é a Yadea Keeness, com 100 km/h declarados e preço sugerido de R$ 28.900 no site da Yadea (SP e RJ, consultado em 22/10/2026). A segunda é a Vammo Comfort, também de 100 km/h, por R$ 25.990 na Gtmob na mesma data. As duas exigem placa e CNH categoria A.
Atualizado em 22/10/2026.
| Posição | Produto | Nota /10 | Destaque | Preço visto | Ver preço |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yadea Keeness | 8,4 | 100 km/h, 5.500 W nominais e aro 17 | R$ 28.900 (sugerido no site da Yadea, SP e RJ, 22/10/2026) | Ver preço |
| 2 | Vammo Comfort | 8,0 | 100 km/h e garantia de 2 anos | R$ 25.990 (Gtmob, 22/10/2026) | Ver preço |
| 3 | Watts W-Trail | 7,0 | 12.000 W de pico e 100 km de autonomia | R$ 31.990 a R$ 34.900 (Mercado Livre, 22/10/2026) | Ver preço |
| 4 | AIMA X6 | 6,8 | 90 km/h na mais barata das rápidas | R$ 23.990 (teste publicado em 03/09/2026; sem anúncio novo em loja em 22/10/2026) | Ver preço |
| 5 | Watts W125 | 6,5 | 90 km/h e espaço para duas baterias | R$ 24.990 (Mercado Livre, 22/10/2026) | Ver preço |
| 6 | Shineray SHE-S | 5,9 | 75,5 km/h: serve, com ressalva | R$ 16.490 (sugerido no site da Shineray, 22/10/2026) | Ver preço |
Preços sujeitos a alteração. “Sugerido no site” é o preço público do fabricante, sem frete. Como avaliamos: ficha técnica do fabricante + anúncios, reportagens datadas e avaliações de compradores; não testamos fisicamente nenhum modelo.
O critério principal é a velocidade máxima declarada. Pelo CTB, a velocidade mínima é a metade da máxima da via (art. 62): numa rodovia de 100 km/h, 50 km/h. Rodar abaixo disso retardando o trânsito é infração média, salvo na faixa da direita (art. 219). Por isso, buscamos folga sobre os 50 km/h, de preferência 80 km/h ou mais. A regra por categoria, do autopropelido à motocicleta, está em moto elétrica pode andar na rodovia?
1. Yadea Keeness: a melhor moto elétrica para rodovia
Nota 8,4/10. Destaque no critério: velocidade e potência. O preço sugerido no site da Yadea é R$ 28.900 em São Paulo e no Rio de Janeiro, pela tabela em vigor desde 10/09/2026; nos outros estados, vai de R$ 30.900 a R$ 33.900. Consultamos em 22/10/2026.
A ficha da Yadea traz motor central de 5.500 W nominais e 11.000 W de pico, 300 N·m de torque, até 100 km/h, duas baterias de lítio removíveis de 72 V e 32 Ah, até 129 km no ciclo europeu EEC, rodas de alumínio aro 17, suspensão dianteira invertida e freio combinado CBS. É a única da lista com potência nominal acima de 5 kW.
Ela é fabricada em Manaus, segundo a Motoo. Um alerta de estoque: em 09/10/2026, o canal Mobilidade por Paulo Magalhães noticiou a volta da produção, depois de uma parada que deixou as lojas sem pronta entrega. Confirme a disponibilidade na concessionária.
Para quem é: para quem pega rodovia duplicada com frequência e quer a maior folga sobre a velocidade mínima.
Prós – 100 km/h e 5.500 W nominais, a maior potência contínua da lista – Duas baterias removíveis de série – Aro 17 e suspensão invertida, mais estáveis em velocidade
Contras – Segunda mais cara da lista; acima de R$ 30 mil fora de SP e RJ – Rede de lojas ainda pequena; estoque instável em 2026
| Ficha resumida (Yadea) | Yadea Keeness |
|---|---|
| Motor e velocidade | 5.500 W (pico 11.000 W); até 100 km/h |
| Bateria e autonomia | 2 x lítio 72 V 32 Ah, removíveis; até 129 km (EEC) |
| Categoria legal | Motocicleta: CNH A + placa |
Ver preço da Yadea Keeness no Mercado Livre
2. Vammo Comfort: 100 km/h e garantia de 2 anos no veículo
Vídeo do canal Análise Rápida, publicado em 15/10/2026, que mostra a Comfort na rua; não participamos da gravação, e o canal divulga lojas.
Nota 8,0/10. Destaque no critério: garantia e preço. A Gtmob anunciava a Comfort 0 km por R$ 25.990 em 22/10/2026. No lançamento da venda direta, em junho, o preço sugerido era R$ 30.990, segundo a Motoo.
Pela ficha publicada na Gtmob, são 4.300 W nominais e 6.100 W de pico, até 100 km/h, duas baterias de 74 V e 28 Ah, até 90 km, recarga bivolt em até 6 horas e freio combinado com regeneração. A garantia anunciada é de 2 anos ou 20.000 km para o veículo inteiro e de 2 anos ou 1.000 ciclos para a bateria.
A Vammo nasceu no aluguel para entregador, com rede de troca de bateria em São Paulo, sistema que explicamos em como funciona o battery swap. A moto vem da chinesa Vmoto e é montada em Manaus, informa a Motoo. Dois cuidados: a venda é em edição limitada, enquanto durar o estoque, e em maio de 2025 a Canal VE informou que a Comfort da frota de assinatura com a 99 era limitada a 95 km/h. Pergunte na loja se a unidade vem liberada.
Para quem é: para quem mora em São Paulo e quer garantia longa por menos que a Keeness.
Prós – 100 km/h declarados – Garantia de 2 anos no veículo e na bateria – Duas baterias e recarga bivolt
Contras – Edição limitada, com revendas concentradas em SP – Unidades de frota já saíram limitadas a 95 km/h
| Ficha resumida (Gtmob) | Vammo Comfort |
|---|---|
| Motor e velocidade | 4.300 W (pico 6.100 W); até 100 km/h |
| Bateria e autonomia | 2 x 74 V 28 Ah; até 90 km |
| Categoria legal | Motocicleta: CNH A + placa |
Ver preço da Vammo Comfort no Mercado Livre
3. Watts W-Trail: a trail elétrica, com pós-venda fraco
Nota 7,0/10. Destaque no critério: potência e autonomia. No Mercado Livre, em 22/10/2026, a W-Trail 0 km aparecia por R$ 31.990 num anúncio de classificado e por R$ 34.900 num anúncio que se apresenta como concessionária oficial.
A ficha de lançamento, publicada pelo AutoPapo, traz 12.000 W de potência máxima, até 100 km/h limitados pelo fabricante, bateria de lítio de 72 V e 58 Ah, 100 km de autonomia, recarga de 5 horas na tomada, 115 kg sem bateria, 150 kg de carga, rodas aro 19 e 18 e garantia de 24 meses para motor e bateria. O anúncio de R$ 34.900 fala em 120 km/h; ficamos com o número do fabricante.
Em julho, a Watts confirmou à Motociclismo Online que só a W125 e a W-Trail seguem em linha entre as motos. O peso negativo é o pós-venda: a marca está “Não Recomendada” no Reclame Aqui, como mostramos em a Watts é confiável?. E, em 22/10/2026, o site wattsmobilidade.com.br não abria: o endereço não foi encontrado na consulta de DNS.
Para quem é: para quem alterna asfalto e estrada de terra e aceita o risco do pós-venda.
Prós – 12.000 W de pico, a maior potência máxima da lista – 100 km de autonomia com uma bateria – Rodas grandes, de trail
Contras – Reputação “Não Recomendada” no Reclame Aqui – A mais cara da lista
| Ficha resumida (AutoPapo) | Watts W-Trail |
|---|---|
| Motor e velocidade | 12.000 W (máx.); até 100 km/h (limitada) |
| Bateria e autonomia | Lítio 72 V 58 Ah; até 100 km |
| Categoria legal | Motocicleta: CNH A + placa |
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4. AIMA X6: a scooter de 90 km/h mais barata
Nota 6,8/10. Destaque no critério: velocidade pelo preço. O preço de R$ 23.990 com duas baterias foi confirmado no teste da Motociclismo Online de 03/09/2026, que resumimos em a notícia da AIMA X6. A AIMA não publica preço no site, e em 22/10/2026 não achamos X6 nova à venda no Mercado Livre, só uma 2026 usada. Confirme o valor na loja.
A ficha da AIMA Brasil, consultada em 22/10/2026, traz motor de cubo de 3.000 W, com 6.000 W de pico, até 90 km/h, bateria de íons de lítio de 60 V e 29 Ah e até 85 km no ciclo WMTC. O teste citado informou recarga de 6 a 7 horas, rodas aro 12 e dificuldade em aclives fortes.
Com 90 km/h, ela passa da velocidade mínima de uma rodovia de 100 km/h com 40 km/h de folga. O ponto fraco apareceu no próprio teste: dificuldade em aclive forte, o que pesa em subida de serra. A Aima Brasil aparecia “Sem reputação definida” no Reclame Aqui em 19/10/2026, como contamos em a análise da Aima Liberty.
Para quem é: para quem quer scooter com baú para trechos curtos de rodovia plana.
Prós – 90 km/h pelo menor preço entre as rápidas – Duas baterias no preço do teste
Contras – Roda aro 12 e dificuldade em aclive forte – Preço sem confirmação em loja em 22/10/2026
| Ficha resumida (AIMA) | AIMA X6 |
|---|---|
| Motor e velocidade | 3.000 W (pico 6.000 W); até 90 km/h |
| Bateria e autonomia | Íons de lítio 60 V 29 Ah; até 85 km (WMTC) |
| Categoria legal | Motoneta: CNH A + placa |
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5. Watts W125: 90 km/h, mas a marca preocupa
Nota 6,5/10. Destaque no critério: velocidade. No Mercado Livre, em 22/10/2026, a loja Speedvolt anunciava a W125 0 km com uma bateria por R$ 24.990; com duas baterias, o anúncio era de R$ 27.990.
A ficha da Watts, consultada em 18/10/2026, quando o site ainda abria, falava em 4.300 W (o título da página dizia 3.000 W), até 90 km/h no modo Sport, bateria removível de 72 V e 40 Ah, até 82 km por bateria no modo Eco, até 160 km com duas, recarga de cerca de 5 horas e garantia de 24 meses para motor e bateria.
Repare no detalhe dos modos: os 90 km/h são do Sport, e os 82 km, do Eco. Na rodovia, você roda no modo rápido e gasta mais bateria. O resto da análise, com os relatos de donos esperando peça, está em a Watts W125 é boa?
Para quem é: para quem precisa de 90 km/h numa scooter e tem oficina de confiança perto.
Prós – Até 90 km/h no modo Sport – Espaço para segunda bateria, até 160 km declarados
Contras – Marca “Não Recomendada” no Reclame Aqui – Site oficial fora do ar em 22/10/2026
| Ficha resumida (Watts) | Watts W125 |
|---|---|
| Motor e velocidade | 4.300 W; até 90 km/h (Sport) |
| Bateria e autonomia | Lítio 72 V 40 Ah, removível; até 82 km (Eco) |
| Categoria legal | Motocicleta: CNH A + placa |
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6. Shineray SHE-S: serve para rodovia, com ressalva
Nota 5,9/10. Destaque no critério: preço. O site da Shineray mostrava a SHE-S “a partir de R$ 16.490” em 22/10/2026. É a mais barata da lista, mas não encontramos unidade nova no Mercado Livre na mesma data, e em novembro de 2025 o canal Mobilidade por Paulo Magalhães falou em “provável fim das vendas”. Confirme estoque na concessionária.
A ficha da Shineray traz 3.000 W, até 75,5 km/h, bateria LiFePO4 de 72 V e 35 Ah, recarga de 3 a 5 horas, até 80 km por bateria, 83 kg, 150 kg de carga, aro 17 e freio a disco nas duas rodas.
A ressalva é a folga. Numa pista simples de 100 km/h, os 75,5 km/h ficam 25,5 km/h acima da mínima. Numa pista duplicada de 110 km/h, a mínima sobe para 55 km/h, e a folga cai para 20,5. Com garupa e subida, a velocidade real fica abaixo da máxima de ficha. A reputação da marca está em a Shineray elétrica é confiável?
Para quem é: para trechos curtos de pista simples, sem serra, pilotando só.
Prós – Menor preço da lista – Aro 17 e freio a disco nas duas rodas – Recarga de 3 a 5 horas
Contras – Folga pequena em pista duplicada – Estoque incerto em 2026
| Ficha resumida (Shineray) | Shineray SHE-S |
|---|---|
| Motor e velocidade | 3.000 W; até 75,5 km/h |
| Bateria e autonomia | LiFePO4 72 V 35 Ah, removível; até 80 km |
| Categoria legal | Motocicleta: CNH A + placa |
Ver preço da Shineray SHE-S no Mercado Livre
Quais motos elétricas não servem bem para rodovia
A conta é sempre a mesma: velocidade máxima de ficha contra a mínima da via. Abaixo de 50 km/h, a moto nem chega à mínima de uma rodovia de 100 km/h. Entre 50 e 65 km/h, ela fica no limite: qualquer subida ou garupa a joga para baixo.
- Autopropelidos (até 1.000 W e 32 km/h): rodovia está fora da lista de vias permitidas pela Resolução 996 do Contran. Os modelos sem CNH estão em os 10 autopropelidos que valem a pena.
- Ciclomotores (até 4 kW e 50 km/h), como a Shineray PT3: só podem usar rodovia onde houver acostamento ou faixa própria (CTB, art. 244, §§ 1º e 2º). Com 50 km/h de máxima, a PT3 já roda na própria velocidade mínima de uma pista de 100 km/h.
- Shineray SE1 (59 km/h) e SE2 Retrô (60 km/h): são motonetas, podem entrar na rodovia, mas ficam a no máximo 10 km/h da mínima de uma pista de 100 km/h e no limite ou abaixo da mínima de 60 km/h de um trecho de 120 km/h. Servem para a cidade, como mostramos em as melhores motos elétricas até R$ 20 mil.
- AIMA A7: a página da AIMA diz 70 km/h num trecho e 80 km/h em outro, com motor de 2.000 W. Com a ficha contraditória, não a colocamos no ranking.
E a Voltz EVS, de 120 km/h? Ficou de fora porque a marca não vende moto nova: está em recuperação judicial, como detalhamos em a Voltz é confiável?
Pista simples ou duplicada: o trecho decide
A escolha final depende da estrada que você vai pegar. Pelo artigo 61 do CTB, sem placa, o limite para motocicleta é de 110 km/h em pista duplicada e 100 km/h em pista simples; a mínima, portanto, é de 55 e 50 km/h. Em trechos sinalizados a 120 km/h, ela sobe para 60 km/h.
Para pista simples com acostamento, a SHE-S já cumpre a regra. Para duplicada movimentada, com caminhão a 90 km/h, as cinco primeiras da lista, de 90 km/h ou mais, dão margem para ultrapassar e voltar à faixa da direita. E lembre que velocidade alta come bateria: a autonomia de ficha é medida em ciclo de teste, e na estrada ela cai, como mostramos em a autonomia real da moto elétrica.
Equipamento também conta. O capacete é obrigatório em motocicleta e motoneta pelo artigo 244 do CTB; prefira um fechado com selo do Inmetro, como os capacete moto fechado Inmetro. Para garupa, veja moto elétrica pode levar garupa?
Compare as características
| Modelo | Potência | Vel. máx. | Autonomia declarada | Habilitação | Preço visto | Fonte da ficha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Yadea Keeness | 5.500 W (pico 11.000 W) | 100 km/h | 129 km (EEC) | CNH A | R$ 28.900 (site Yadea, 22/10/2026) | Site da Yadea |
| Vammo Comfort | 4.300 W (pico 6.100 W) | 100 km/h | 90 km | CNH A | R$ 25.990 (Gtmob, 22/10/2026) | Gtmob |
| Watts W-Trail | 12.000 W (máx.) | 100 km/h | 100 km | CNH A | R$ 31.990 a R$ 34.900 (Mercado Livre, 22/10/2026) | AutoPapo |
| AIMA X6 | 3.000 W (pico 6.000 W) | 90 km/h | 85 km (WMTC) | CNH A | R$ 23.990 (teste de 03/09/2026) | Site da AIMA Brasil |
| Watts W125 | 4.300 W | 90 km/h | 82 km (Eco) | CNH A | R$ 24.990 (Mercado Livre, 22/10/2026) | Site da Watts (18/10/2026) |
| Shineray SHE-S | 3.000 W | 75,5 km/h | 80 km | CNH A | R$ 16.490 (site Shineray, 22/10/2026) | Site da Shineray |
Preços sujeitos a alteração. Todas exigem placa, licenciamento e CNH categoria A; a conta do emplacamento está em quanto custa emplacar moto elétrica no Detran, e a diferença entre ACC e CNH, em ACC ou CNH categoria A.
Como avaliamos
A nota é editorial, de 0 a 10. Não testamos fisicamente nenhum modelo: partimos da ficha do fabricante, anúncios de loja, reportagens datadas e relatos de donos. O critério de maior peso é a velocidade máxima declarada, com folga sobre a mínima de 50 a 55 km/h. Depois vêm potência nominal, autonomia declarada, preço visto em 22/10/2026, pós-venda e disponibilidade, e clareza da ficha.
Só entraram motos à venda no Brasil com ficha publicada. Ficaram de fora modelos sem venda nova, como a Voltz, e os de ficha contraditória. A régua de potência e categoria está em moto elétrica de 1000 W, 2000 W ou 3000 W.
Quais as melhores motos elétricas para rodovia?
- Yadea Keeness: 100 km/h; R$ 28.900 (sugerido no site da Yadea, SP e RJ, 22/10/2026), nota 8,4.
- Vammo Comfort: 100 km/h; R$ 25.990 (Gtmob, 22/10/2026), nota 8,0.
- Watts W-Trail: 100 km/h; R$ 31.990 a R$ 34.900 (Mercado Livre, 22/10/2026), nota 7,0.
- AIMA X6: 90 km/h; R$ 23.990 (teste de 03/09/2026; confirme na loja), nota 6,8.
- Watts W125: 90 km/h; R$ 24.990 (Mercado Livre, 22/10/2026), nota 6,5.
- Shineray SHE-S: 75,5 km/h; R$ 16.490 (sugerido no site da Shineray, 22/10/2026), nota 5,9.
Preços sujeitos a alteração.
Perguntas frequentes
Qual moto elétrica pode pegar rodovia?
Pode a que é motoneta ou motocicleta, com placa e CNH A: acima de 4 kW ou de 50 km/h. Na prática, prefira a que passa de 80 km/h, como as cinco primeiras desta lista.
Moto elétrica de 2.000 W pode andar na rodovia?
Depende da velocidade. Se ela passa de 50 km/h, é motoneta e pode, mas modelos de 59 ou 60 km/h ficam no limite da mínima. Se para em 50 km/h, é ciclomotor e só entra onde há acostamento ou faixa própria.
Qual é a velocidade mínima na rodovia?
A metade da máxima da via, pelo artigo 62 do CTB: 50 km/h numa rodovia de 100 km/h e 55 km/h numa de 110 km/h.
Quanto a moto elétrica anda na estrada?
Menos que a autonomia de ficha, porque velocidade constante alta gasta mais bateria. Planeje o trajeto com margem e recarga no destino.
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